Hauptseite / home    Fiat  Steyr / Puch  und andere  Familien - Album  
               
 
<
                                                                                                                 
        FIAT - Nutzfahrzeuge 1949 - 1979 (1991)    Produktion                                                                                    
                                                                                                                 
  in dieser Tabelle:  Fiat Historie - Nfz- Bereich 1950 - 1999                                                                    
  Lieferwagen / Transporter bis 1 to Nutzlast                                                                                        
  Lieferwagen auf Pkw-Basis: Fiat Topolino, 600 850 T, 500 Kombi, Fiorino, Marengo, Strada u.a. 1954: Simca (Fiat Mehrheit) übernimmt 85% des Werks Poissy der Ford S.A.F. France (Pkw Vedette und Ford-Lkw), Ford behält 15%
  Transporter und leichte Lkw - bis 2,5 to Nutzlast 1958: der Lkw Bereich von Simca (ex Ford France) wird ausgegliedert und übernimmt die Fa. Unic (seit 1949 mehrheitlich in Fiat Besitz)
  Hauben - Lieferwagen : Fiat 1100 , Frontlenker: Fiat 1100, 238, 241, 242 1955  entsteht Autobianchi (Pkw + Lkw) als Gemeinschftsfirma von  Bianchi, Fiat und Pirelli 
  leichte  Lkw: Fiat 615 / 616, Fiat 625, 35 / 40 1966: aus Simca/Unic wird "Fiat France" mit den Marken Fiat, OM und Unic.  
  Lkw - bis 10 to ges. Gewicht 1967 wird OM (seit 1933 mehrheitlich Fiat) und Autobianchi (s.o) von Fiat zu 100 % übernommen und eingegliedert
  Hauben- Lkw : Fiat C40 / C 50, Frontlenker "X"-Baureihe Fiat/OM 50 bis 100 1969 Fiat übernimmt Lancia (Pkw + Lkw), Beendigung der Produktion der Lancia-Lkw
  Transporter und Lkw bis 10 to - nach 1980 1969 Beginn der Vereinheitlichung aller Baureihen von Fiat, OM, Unic, Autobianchi und Lancia in ein Programm, aber unter Beibehaltung der Marken ( Lkw, Busse, Motoren, Gabelstapler, Traktoren und Baumaschinen)
  "S" -Baureihe: Fiat / Iveco Daily (OM Grinta), Turbodaily, Ducato, Maxi-Ducato, Talento  1971 erste vereinheitlichte Lkw (Fiat / OM / Unic). Beendigung der Produktion großer OM-Lkw
  "Z"  (Zeta) - Baureihe : Fiat/OM/Unic/Magirus 50 bis 100, Iveco 50-100 und Iveco Euro Cargo 1972 Fiat (Nfz) übernimmt den brasilianischen Lkw-hersteller FNM von Alfa-Romeo, -> Fahrerhaus Fiat 645/650 geht an FNM
  Fiat - Lkw 11 bis 14 to ges. Gewicht 1973 Gründung des Dieselmotorenherstellers Sofim (Societe franco-italienne de moteurs) in Foggia zusammen mit Alfa Romeo und Saviem (Renault) - ab 1974 Herstellung 2.0 und 2.5 ltr Dieselmotoren für Transporter und Pkw
  Fiat 639, 645, 650, 655, 662, 672, Fiat 640, 642, 643, Fiat 670, 671 1973 leichte OM-Lkw werden Basis für neue Lkw Reihe "X", vereinheitlichte neue Lkw-Mittelklasse - Fertigung bei Unic, Einstellung der Unic-Mitteklasse--Fertigung. 
  Fiat 14 bis 19 to ges. Gewicht 1974 Gründung der Iveco mit Klöckner-Humbold-Deutz (KHD). Mehrheit bei Fiat. Bauprogramm von Fiat (Marken Fiat,OM,Unic) und Magirus Deutz. (die Marke Lancia bleibt noch für spezielle, ältere Militär-Fzg.-Typen)
  Fiat 643 E, 684, Fiat 680, 682, 683, Fiat 619 bis ca. 1984: Zusammenführung aller Baureihen und Marken unter dem Label "Iveco"
  die neuen Baureihen: 110 bis 330 (Fiat / OM / Unic / Magirus) 1974 erster Lieferwagen (Fiat 242 und Citroen baugleich) aus Zusammenarbeit Citroen (PSA-Gruppe)
  Mittelklasse- Lkw  bis 16 to - Fiat / OM / Unic 110 bis 159 mit Fiat-Fahrerhaus  1974 nach Erweiterung des gemeinsamen Lkw-Programms mit Unic wird die Produktion der schwerer Unic-Lkw eingestellt.
  Mittelklasse ab 1980: Fiat, OM, Unic, Magirus, Iveco mit Iveco-Fahrerhaus, ab 90: EuroCargo 1977 Vertrag über Lizenzfertigung mit Alfa-Romeo der S-Baureihe (Daily/Turbodily) und eines Fiat 128 als pick-up bei Alfa Romeo Südafrika
  schwere Lkw  ab 16 to - OM 150 und 160, Fiat, OM, Unic, Iveco 190, 170, Iveco 180 1981 Eröffnung des Werks Val di Sangro für Transporterfertigung (S-Reihe-Typen) zusammen mit Citroen/PSA
  Dreiachser (6x2 und 6x4) - Fiat, OM, Unic 180, 260, 300, Iveco 180, 220, 240, 260, 330, 360 1986: Iveco übernimmt 48% von Ford UK (Ford Cargo - Werk Lengley). Das Werk wird Haupthersteller der Mittelklasse (Iveco Eurocargo)
Frontmotor, Antrieb Hinterachse  F/H   ab 1981 Nachfolger - Baureihen Iveco Turbostar, EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker, EiroFire 1987: Iveco übernimmt Astra (Baustellen-, Militär- u. Spezialfahrzeuge) 
Heckmotor - Antrieb Hinterachse  H   Spezial- bzw. Militär-Fahrzeuge, Landmaschinen, Baumaschinen 1987 Fiat übernimmt Alfa Romeo und beendet die seit 1978 bei Alfa Romeo laufende Lizenzfertigung von Iveco-S-Klasse-Fahrzeugen.
Frontmotor, Antrieb Vorderachse  F   S.P.A./ Fiat / Lancia - Spezialfahrzeuge 1990: Iveco übernimmt 60% von Enasa / Pegaso 
Mittelmotor - Antrieb Hinterachse  M/H   Landmaschinene / Baumaschinen 1991 Iveco übernimmt Seddon-Atkinson (GB) von Enasa. (Seddon-Atkinson entstand 1970 aus der von Fusion Seddon Ltd. und  Atkinson Diesel Vehicles Ltd.,  ging 1974 an IHC und 1983 an Enasa) 
Frontmotor mit Allrad-Antrieb (4x4)  A   Copyright 2005 Ferdinand M. Lanner / letzte Änderung 06.07.2009  ==> zur Geschichte der Landmaschinen und Baumschinen (heute Case New Holland NV) und den damit verbundenen zahlreichen Übernahmen und Fusionen -> siehe Tabelle Nutzfahrzeuge unten.
                                                                                                                 
   
Typ   Varianten / Bemerkungen Baujahr Gewichts-
    klasse
  von bis [to]
       
                                                                                                                 
  Lieferwagen / Transporter bis 1 to Nutzlast                                                                                                        
  Lieferwagen auf Pkw-Basis: Fiat Topolino, 600 850 T, 500 Kombi, Fiorino, Marengo, Strada u.a.                            
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to.   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
500 B furgoncino FH   Topolino-Kastenwagen mit neuem ohv Motor (siehe Tabelle Nfz bis 1949) 1948 1949 1                       500 B furgoncino
  500 C furgoncino FH   dto.,  neue Front. , ab 1952 Blinker 1949 1955 1                                                                                                 500 C furgoncino
600 M - Fahrgestell  H   Basis 600 Multipla, diverse Fremd-Karosserien mit senkrechtem Heck 1956 1961 1                                 600 M - Fahrgestell 
  600 D M - Fahrgestell H   dto. mit Motor 600 D, Aufbauten von OM Suzarra, Coriasco  u.a. 1961 1962 1                                                                                                 600 D M - Fahrgestell
600 T H   Kombi, Kastenwagen, Fahrg. im Fiat-Programm Fertigung OM Suzarra, 6-eckiger Kühlergrill 1961 1964 1                               600 T
  600 T H   dto., rechteckiger Kühlergrill - höhere Nutzlast, mehr Leistung, auch mit Hochdach 1964 1970 1                                                                                                 600 T
850 T H   dto., stärkerer Motor (anfangs noch ("600 T"), auch mit Schiebedach im Ladraum 1970 1976 1                                 850 T
900 T H   dto. Versionen wie vorher, andere Front - andere Ausstattung, geänderte Bremsen,  1976 1980 1                               900 T
  900 E H   dto., facelift, seitl. Schutzleisten, mehr Leistung, höhere Nutzlast, auch als Bus "Panorama" 1980 1985 1                                                                                                 900 E
  850 Familiare H   Kombi-Bus Kar. ähnlich Fiat 600 T, mehr Leistung, andere Frontpartie (Doppelscheinwerfer) 1965 1976 1                                                                                                 850 Familiare
                             
500 D Furgoncino H   Fiat 500 Giardiniera / Familiare als Lieferwagen (ab 65 Fertigung bei Autobianchi) 1960 1968 1                                     500 D Furgoncino
  Autobianchi 500 Furgoncino H   dto., ab 1968 unter der Marke Autobianchi 1968 1977 1                                                                                                 Autobianchi 500 Furgoncino
  Autobianchi Bianchina furgoncino H   Autobianchi Panoramica als Lieferwagen, auch mit höherem Koffer-Aufbau (tetto alto) 1965 1968 1                                                                                                 Autobianchi Bianchina furgoncino
  Neckar Pully  (Fiat D) H   3-Rad-Fahrzeug als Pritsche oder Koffer - mit Antriebseinheit Fiat 500 Giardiniera, Flop 1962 ? 1963 1                                                                                                 Neckar Pully  (Fiat D)
                             
127 Fiorino F   Kastenwagen, Kombi (ab 79), facelift 1982, Pick up und Panorama ab 1983, Diesel ab 1982 1978 1984 1                                   127 Fiorino
  127 Fiorino F   dto, modernisiert, andere Front, andere Ausstattung, Panorama entfällt 1984 1990 1                                                                                                 127 Fiorino
  Fiorino F   Kastenwagen, Kombi und Pick up auf Basis Fiat Uno, 1.1 55 PS, 1.5 75 PS, 1.7 D 57 PS 1991 1996 1                                                                                                 Fiorino
                             
Marengo Diesel FH   Lieferwagen auf Basis 131 Panorama Diesel -  1978 1983 1                                 Marengo Diesel
  Marengo - Nachfolger F    Lieferwagen auf Basis Regatta, Tempra, Marea 1983 >1999 1                                                                                                 Marengo - Nachfolger
                             
Panda Furgoncino / Commerciale F   2-Sitzer mit ebenem Ladeboden, hintere Fenster geschlossen -  1982 1986 1                               Panda Furgoncino / Commerciale
Panda Van / Cityvan F   Panda Van mit angesetztem Heckteil und 2 senkrecht stehenden Ladetüren  -> s.Bem 1986 1996 ? 1                                       Panda Van / Cityvan
  Panda Van 4x4 F   dto. mit Allrad-Antrieb 1986 1996 ? 1                                                                                                 Panda Van 4x4
Seat Panda Furgoneta F   Lieferwagen auf Basis Seat Panda - wie Panda Furgoncino 1980 1985 1                               Seat Panda Furgoneta
  Seat Terra F   Seat-Konstruktion: Kastenwagen Seat Marbella mit längerem Radstand und Starrachse hi. 1983 1994 1                                                                                                 Seat Terra
                             
  Strada  F   pick up auf Basis Fiat Palio (Basis Fiat Uno ->siehe Tab. Pkw)  - Fertigung Brasilien 1996 >1999 1                                                                                                 Strada 
  Scudo  F   Kastenwagen / Kombi auf Basis Fiat Ulysse, auch mit Hochdach, Benzin- u.Dieslmot. 1995 >1999 1                                                                                                 Scudo 
                             
  Transporter und leichte Lkw - bis 2,5 to Nutzlast                                                                                                        
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
  Hauben - Lieferwagen                                  
1100 BLR FH   Leicht-Lkw - Pritsche, Kasten, Chassis und Kombi "Giardiniera" ->siehe Tab 1949 1948 1949 2                       1100 BLR
  1100 ELR FH   dto., Lenkradschaltung -> siehe Tabelle bis 1949 , ac 15.000 Stück produziert 1949 1953 2                                                                                                 1100 ELR
  1100 I ( Industriale ) 103/103 E FH   Karosserie vorne 1100/103, aber mit Chassis - Pritsche, Kastenwagen, Kombi, Chassis  1954 1959 2                                                                                                 1100 I ( Industriale ) 103/103 E
  Frontlenker - Lieferwagen                                  
1100 T FH   Frontlenker - Kastenwagen, Pick up, Kombi, Bus und Fahrgest. 1957 1959 2                             1100 T
  1100 T2 / TN FH   dto., Motor 1200, ab 63: Pritsche statt pick up, Diesel TN ab 1962 1959 1963 2                                                                                                 1100 T2 / TN
1100 T2 / TN - 1,3 to FH   Kastenwagen und Pritschenwagen, Fahrg. 1100, ab 63: 1300, ab 66: 1500 1963 1969 2                                   1100 T2 / TN - 1,3 to
  1100 T4 / TN FH   dto., Motor 124 1.5 ltr, Diesel neuer Motor (237) 1969 1971 2                                                                                                 1100 T4 / TN
                             
238 F   neuer Frontlenker, Frontantrieb - Kastenwagen, Pick up, Kombi, Bus, Fahrgest. 1966 1968 2                             238
238 - 1200 F   dto., Hochdach und pick up m. Doppelkabine hinzu, ab 74 Pritsche statt pick up 1968 1974 2                                 238 - 1200
  238 - 1500 F   dto. stärkerer Motor ( im Export Standard ) - Pritsche und pick up Doppelkab. bis 1979 1968 1978 2                                                                                                 238 - 1500
  238 E F   modifiziert - Kasten, Hochdach, Kombi, Bus. Pritsche, ab 79 pickup u. pick up Doppelkab 1978 1981 2                                                                                                 238 E
                             
241 T /TN furgone FH   Fh wie 238, Heckantrieb - Koffer-Aufbau, Diesel TN ab 1966 1966 1974 3                                     241 T /TN furgone
  241 T / TN FH   dto, Pritschenwagen, Diesel TN ab 1966 1966 1979 3                                                                                                 241 T / TN
                             
242 / 15 und / 18 F   neuer Lieferwagen, Frontantrieb (Enticklung mit PSA, gleiches Fzg auch als Citroen ) 1974 1980 3                                 242 / 15 und / 18
242 E / 15 und 18 F   Facelift, Motoren wie bisher, ab 82 neuer Dieselmot.  1980 1984 3                               242 E / 15 und 18
  242 E 15, E 18  F   Facelift, anderer Kühlergrill, ander Armaturen - Kombi und Kasten - Mot. wie bish. 1984 1985 3                                                                                                 242 E 15, E 18 
                             
  leichte Hauben - Lkw                                  
                             
615  (Typ 2102) FH   Leicht-Lkw mit Hauben-Fh, Pritsche, Chassis 1951 1952 3                           615  (Typ 2102)
  615 N FH   dto Dieselmotor, ab 1953 auch als Kastenwagen (615 N furgone)  1952 1960 3                                                                                                 615 N
  615 N1 FH   modifiziert, anderer Kühlergrill, - Pritschenwagen, Kastenwagen 1960 1965 3                                                                                                 615 N1
616 N FH   geänderte Kühlermaske, anderer Motor - Pritsche, Kastenwagen, Chassis 1965 1966 3                         616 N
  616 N1 FH   dto. - 5-Gang-Getriebe, höhere Steigfähigkeit 1966 1968 3                                                                                                 616 N1
                             
  616 FH   neues Hauben-Fahrerhaus, Benzinmotor - Pritschenwagen, Chassis 1968 1978 3                                                                                                 616
616 N2 und N2 / 4 FH   dto., Dieselmotor - Pritschenwagen, Chassis, auch Doppelkabine, 4-Zylinder Mot. ab 69 1968 1971 3                             616 N2 und N2 / 4
  616 N3 und N3 / 4 FH   dto., neue Motoren 1972 1978 3                                                                                                 616 N3 und N3 / 4
  616 FH   höhere Nutzlast 1972 1978 4                                                                                                 616
616 N3 und N3 / 4 FH   dto. 1972 1978 4                                   616 N3 und N3 / 4
  616 N3 - L und N3 / 4 - L FH   2,8 to - Version 1972 1978 2                                                                                                 616 N3 - L und N3 / 4 - L
                             
  leichte Frontlenker - Lkw                                   leichte Frontlenker - Lkw
                             
625 N FH   leichter Lkw - Klasse bis 5 to, eigenes Fahrerh. (Doppelscheinwerfer), Pritsche, Koffer, Chassis 1965 1966 4                         625 N
  625 N1 FH   Pritschenwagen, Chassis (Fahrgestell mit Fahrerhaus), Kofferwagen 1966 1967 4                                                                                                 625 N1
625 N2 FH   neuer Motor, Pritsche, Fahrg+Fh. Kofferwagen 1967 1970 4                             625 N2
  625 N3 FH   Pritschenwagen, Chassis, auch als Sattelzugmaschine 1970 1972 4                                                                                                 625 N3
                             
40 / 35 N FH   kleinster Typ der neuen "X" Baureihe (s.u.) - ex OM Orsetto - (altes OM-Fahrerhaus) 1973 1980 3                                   40 / 35 N
  40 NC FH   dto. - ex OM Cerbiatto - Pritschenwagen (mit altem OM-Fahrerhaus) 1972 1975 4                             40 NC
  Zastava 35 / 40 FH   Lizenzproduktion in YU  - wie Fiat / OM 40 und  35 N, auch als Koffer-und Kühlwagen 1973 1977                                                                                                   Zastava 35 / 40
                             
  Lkw - bis 10 to ges. Gewicht                                                                                                            
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
  Hauben- Lkw                                   
C 40 N   Pritschenwagen, Chassis ( Fahrgestell und Fahrerhaus von Unic übernommen ) 1958 1959 7                           C 40 N
  C 50 N     Pritschenwagen, Chassis ( Fahrgestell und Fahrerhaus von Unic übernommen ) 1959 1960 8                                                                                                 C 50 N
                             
  Frontlenker                                    Frontlenker 
OM - Lkw    die leichten Lkw bis 10 to wurden (außer C40 / C50 - s.o.) bis 1973 von OM gebaut.                              OM - Lkw 
        Vertrieb in D als Büssing-OM, in CH als Saurer-OM und Berna-OM, in A als Steyr-OM                                                                                                        
OM Leoncino   der erste "kleine" OM - Pritschenwagen, Kastenwagen, Allrad ( bis 1964 ), Omnibus 1950 1972 6                                                           OM Leoncino
OM Lupetto   der zweite "Kleine OM" als Ergänzung "nach unten"  - Pritsche, Kasten, Omnibus 1959 1972 4                                             OM Lupetto
  OM Tigrotto     Pritsche, Kasten, Omnibus, Allrad - versch. Radstände 1957 1972 9                                                                                                 OM Tigrotto
OM Cerbiatto   leichter Lkw 2-Tonnen Nutzlast, - Pritsche,  wird später Fiat / OM 40 (s.o. - Transporter) 1964 1972 4                                     OM Cerbiatto
OM Orsetto   und noch leichter - der Orsetto, später als Fiat / OM 35 N weiter mit OM-Fahrerhaus  1967 1972 3                                 OM Orsetto
  OM Daino     letzte Ergänzung der Baureihe , Klasse zwischen Leoncino und Tigrotto 1968 1972 7                                                                                                 OM Daino
                             
Fiat / OM 50 bis 100   Weiterbau der  OM-Fahrzeuge (im OM Werk Brescia), mit neuen Karosserien                             Fiat / OM 50 bis 100
  Motoren von OM und von Fiat. Verkauf unter Fiat, OM und In Unic-Märkten als OM/Unic                            
  35 / 40     s.o. - bei Transportern                                                                                                       35 / 40
50 N   ex OM Lupetto 25 1972 1974 4                           50 N
80 N, 90 N   ex Tigrotto 50 - 55 1972 1976 6                               80 N, 90 N
  55 N, 65N, 70N, 75N, 100 E     ex OM Lupetto 27, Leoncino, Daino, Tigrotto 65 1973 1976 5 - 10                                                                                                 55 N, 65N, 70N, 75N, 100 E
                             
65 P / 75 P / 90 PC (4x4)   Allrad-Gelände-Fahrzeuge - auch für Militär - Fertigung bei Lancia in Bozen                             65 P / 75 P / 90 PC (4x4)
  65 P (4x4)       1977 1980 6                                                                                                 65 P (4x4)
75 P (4x4)   ab 1979 auch als Gelände-Omnibus (Esperia) und Triebkopf 1975 1994 ? 8                                                     75 P (4x4)
  90 P (4x4)       1975 1994 ? 9                                                                                                 90 P (4x4)
                             
  Transporter und Lkw bis 10 to - nach 1980                                                                                                        
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
  "S" -Baureihe                                   "S" -Baureihe
Fiat Daily / OM Grinta   erster Typ der "S-Baureihe" - Kasten, Kombi, Hochdach, Pritsche, Fahrgestell, Kipper und                             Fiat Daily / OM Grinta
  ab 86 "Iveco Daily" FH /A   Bus - 2,8 bis 4,2 to ges, Gew - bis 2,4 to Nutzlast - Allrad 40 ab 1987, Modif. sieh Datentab. 1978 >1999 4-5                                                                                                 ab 86 "Iveco Daily"
  Iveco TurboDaily FH /A   Ergänzung des Programms - bis 5 to ges.Gew, bis 2,9 to Nutzlast, Allrad 40 ab 1987 1986 >1999 5-6                                                                                                 Iveco TurboDaily
Fiat Ducato 10 und 14 F / A   div. Versionen, 1987 facelift und auch als 4x4, diverse Modifikationen - aiehe Datentabelle 1981 >1999 3                                               Fiat Ducato 10 und 14
  Fiat Maxi Ducato 18 F / A   dto. erhöhte Nutzlast - ab 1987 auch als Allrad, diverse Modifikationen - aiehe Datentabelle 1986 1993 4                                     Fiat Maxi Ducato 18
  Fiat Talento F   leichtere Version des Ducato 1989 1992 2                                                                                                 Fiat Talento
                             
  "Z"  (Zeta) - Baureihe                                   
allgemein:   Nachfolge-Baureihe der "X" -Baureihe (Typen Fiat/OM/Magirus/Unic 50 bis 100)                            
  Typen 50 bis 100, anfangs unter Fiat / OM / OM-Unic / Magirus, ab 1982 unter Iveco                            
        Modifikationen,  Integration von Magirus Deutz ab 77, siehe Daten-Tabelle                                                                                                        
50   Daten siehe Daten-Tabelle 1977 1985 5                                     50
55, 65, 75, 80   1977 1979 5 - 7                           55, 65, 75, 80
  65       1977 1987 7                                                                                                 65
70, 90, 100   1977 1989 7 - 10                                           70, 90, 100
  60       1979 1985 6                                                                                                 60
79   1979 1989 7                                         79
90 M   mit Deutz-Motor 87 PS / 2800 - 5,3 und  5,99 und 6,6 to zul. ges.Gew. 1982 1985 5-6                             90 M
  90 M     mit Deutz-Motor 87 PS / 2800 - 7,49 und 8 to zul. ges.Gew. 1982 1987 7-8                                                                                                 90 M
                             
danach:                               
  "S" -Baureihe     die neuen, "großen" Fahrzeuge der Baureihe "S" - (s.o.) lösen die Typen 50 - 65 ab. 1986 >1999                                                                                                   "S" -Baureihe
Baureihe Iveco EuroCargo    neue leichte und mittlere Lkw-Klasse nach Eingliederung von Ford-Lkw (GB) 1990 >1999                                 Baureihe Iveco EuroCargo 
                             
  Frontlenker - Lkw über 10 Tonnen zul. Gesamtgewicht                                                                                                         
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
Frontlenker-Fahrerhäuser : 1A   Fahrerhaus 2,2m breit wie Fiat 626 (bis 1948), jedoch Kühlergrill-Streben waagerecht (geteilte Frontscheibe mit schräger Unterkante)      
1B   Fahrerhaus 2,5m breit wie Fiat 666 (bis 1948), jedoch Kühlergrill-Streben waagerecht (geteilte Frontscheibe mit schräger Unterkante)      
1C   1952: Fahrerhaus wie 1 A, jedoch modifiziert, erkennbar an z.B. Trittstufe nicht integriert in Karosserie, sondern getrennt, Kotflügel      
2   Fahrerhaus 1952 - Frontscheibe geteilt, Unterkante waagerecht, Sicken in Front und Türen, (oft zweifarbig passend zur Bordwand lackiert) - 2,5 m breit      
    ab 1954 mit seitlichen Blinkern statt der Winker, Schibenwischer-Antrieb oberhalb der Frontscheibe      
  Fahrerhaus 1955 - ovaler Kühlergrill mit breiter horizontaler Mittelstrebe ("baffo"), 
  geteilte Windschutzscheibe, Türen hinten angeschlagen, Schiebefenster, Blinker nur seitlich (groß)
3 A   Fahrerhaus ca. 2,2 m breit, Querzierleiste bis auch mit Schlafplätzen - Typen 639, 642, 643, 671      
3 B   Fahrerhaus ca. 2,4 m breit, querovale Öffnungen über Grill, auch mit 2 Schlafplätzen, - Typen 682, 619, 690, 693      
  ab 1956: wie oben, jedoch Blinker vorne und seitlich (groß),  wenig später seitliche Blinker kleiner.
  ab 1960: Türen vorne angeschlagen, Kurbelfenster - 
3 C   ab 1959: Ausführung kurz (keine Seitenfenster hinter den Türen) Typen 650, 645, 662      
  ab 1963: Kühlergrill mit Gitter statt Streben
3 D   ab 1967 Variante für schwere Klasse: mit Scheinwerfer in Stoßstange (letzte Baujahre der Fiat 683 N und 619 N)      
4   Fahrerhaus 1969 - Mittelklasse - einteilige Windschutzschb., gerundete Sihouette, Doppelscheinwerfer, Kühlergrill ca. rechteckig quer,       
5   Fahrerhaus 1970 - schwere Klasse - einteilige Windschutzscheibe, kubische Form, Kühlergrill rechteckig quer, mit Mittelstrebe,      
   rechteckige Scheinwerfer in Stoßstange  - Vers. lang "H" (Fernverkehr),
  ab ca 1972 mit neuem Fiat-Emblem (4 schräge Vierecke mit "FIAT"), ab ca. 1976: mit Iveco-"I" im Kühlergrill
5s   ab ca. 1973: Version kurz "HC", und Version kurz und schmal "HCS", als Nachfolger von Fahrerhaus 4 (für Fiat/OM/Unic 110, 130 u.a)      
6   "Iveco" -Fahrehaus ab 1976 für schwere Lkw (Fiat,  Magirus, Unic, OM) - in versch. Längen und Höhen.      
7   "Iveco"-Fahrerhaus ab 1976 für Mittelklasse (Fiat,  Magirus, Unic, OM) - in versch. Längen und Höhen.      
8   Iveco - "Turbostar" Fahrerhaus      
9   Euro-Cargo, EuroTech, EuroFire, EuroTrakker      
H   Magirus-Hauben-Fahrerhaus      
-> sB   Fahrerhaus siehe Text / Bemerkung      
  Fiat Lkw 11 bis 14 to ges. Gewicht - Fiat 639, 645, 650, 655, 662, 672, Fiat 640, 642, 643, Fiat 670, 671                                                                                                        
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
  Fiat 639 N     Allrad - Lkw 10-to-Klasse -                              Fiat 639 N
639 N - 4x4 1 A   Pritschnewagen, Chassis - ähnlich 640 N (s.u.), mit Allrad 1950 1952 8                           639 N - 4x4
  CM 50 - 4x4 1 A   Militärversion des 639 N, auch für Behörden, Lkw, Tankwagen, Kran  1950 1952 8                                                                                                 CM 50 - 4x4
639 N ('52) - 4x4 1 C   neuer Motor, modifiziertes Fahrerhaus 1952 1955 9                             639 N ('52) - 4x4
  CM 52 - 4x4 (1. Vers.)  1 C   Militärversion des 639 N '52, auch für Behörden, Lkw, Tankwagen, Kran  1952 1955 9                                                                                                 CM 52 - 4x4 (1. Vers.) 
639 N2 civile - 4x4 3 A   neues Fahrerhaus 1955 1961 9                                 639 N2 civile - 4x4
CM 52 4x4 Typ 6601 3 A*   Militärversion des 639N2 mit abgewandeltem 3A Fahrerhaus, nach Nato-Norm 1955 1962 9                                  
CM 52 4x4 Typ 6601 3 A*   dto, stärkerer Motor (wie 639 N3) 1962 1976 9                                               CM 52 4x4 Typ 6601
  639 N3 (4x4) 3 A   Zivil - Version - laufende Modifikationen, zuletzt 1974 1962 1976 11                                                                                                 639 N3 (4x4)
                             
  Fiat 645 / 650 / 655 / 662 / 672   Klasse 8 bis 11 to, als Solo-Lkw konzipiert, spezielle Anhängerversionen für Lastug bis 21 to                          Fiat 645 / 650 / 655 / 662 / 672
645 N 3 C   Wiedereinführung des 4-to Lkw, da 642 N (s.u.) inzw. 6 to und mehr hatte - kurzes Fh 1959 1967 8                                     645 N
  645 N - Export 3 C   zul Zug-Gewicht 14800 kg , Leistungsnagben unterschiedlich (90 DIN/99 PS SAE) 1959 1967 8                                                                                                 645 N - Export
  645 N mil. 3 C   Militärversion - Tankwagen, Kran 1959 >1967 ? 8                                                                                                 645 N mil.
  645 N1 3 C     1967 1969 8                                                                                                 645 N1
  645 N2 4   neues Fahrerhaus 1969 1973 8                                                                                                 645 N2
                             
  650 E 3 C   Export - Modell, kurzes Fh. Pritsche, Fahrg. m. Fh., (Leistungsangeben 95 - 100 PS)  1960 1965 10                                                                                                 650 E
650 E 3 C   Export - Modell, kurzes Fh. Pritsche, Fahrg. m. Fh. oder Spritzwand / Zug-Gewicht 18 to 1965 1967 11                           650 E
650 E1 3 C   Export-Modell, kurzes Fh., Pritschenwagen, Chassis +Fh.oder Spritzwd. als Solo-Lkw konzipiert 1967 1969 11                             650 E1
  650 N 3 C   Pendant zu 645 N, jedoch mit 5to Nutzlast statt 4,5 1960 1967 8                                                                                                 650 N
  650 N1 3 C     1967 1969 8                                                                                                 650 N1
  650 N2 4   neues Fahrerhaus, leichteres Modell des 662 N2 (s.u.) - Pritsche, Fahrg. m. Fh., auch 7,5 to 1969 1970 7/8                                                                                                 650 N2
  655 N 4   Pritschenwagen - Ergänzung zu 650 N2, wird ersetzt durch 650 N3 - s. unten 1969 1970 9                                                                                                 655 N
  650 N3 4   Pritschenwagen, auch als Sattelschlepper 1970 1973 9                                                                                                 650 N3
                             
662 N 3 C   Pritschenwagen 1963 1967 10                               662 N
  662 N1 / N1 P / N1 PR 3 C   Fahrgestell mit Fahrerhaus - Solo-Fahrzeug, P = verstärkt, R = für Hänger-Betrieb 1967 1969 10-9                                                                                                 662 N1 / N1 P / N1 PR
662 N2 / N2 Export 4   neues Fahrerhaus, Ergänzung zu 650 N2 - Pritsche, Fahrg. m. Fh. , Spritzwand, Bus, / D:8,99 to 1969 1970 11-10                         662 N2 / N2 Export
  662 N2 P / PR 4   Baustellenfahrzeug -Hinterkipper (5,5 to Nutzl.), 3-Seiten-Kipper (6 to), R = f. Hänger-Betrieb 1969 1970 11                                                                                                 662 N2 P / PR
  662 N3 / N3 P 4   Fahrgestell mit Fahrerhaus, Pritschenwagen, P = verstärkt f. Baufahrzeuge 1970 1973 11                                                                                                 662 N3 / N3 P
662 T 4   dto., Sattelschlepper wie 662 N2 1969 1970 11                         662 T
  662 T 4   dto., wie 662 N3 1970 1973 11                                                                                                 662 T
                             
  672 N 4   ist Typ 662 N2 mit Zulassung für 10,99 to (unter 11 to) 1970 1972 11                                                                                                 672 N
                             
  Fiat 640 N/ 642 N/ 643 N     Klasse 8 bis 13 to. - für den Lastzug bis 23 to, im Export bis 32 to (Fiat 643)                              Fiat 640 N/ 642 N/ 643 N
  640 N 1 A   Nachfolger des 626 N, altes Fahrerhaus, jedoch Kühlergrill Querstreben 1949 1952 8                                                                                                 640 N
642 N 1 C   Nachfolger des 640 N, neues Fahrzeug mit modifiziertem Fh,  1952 1955 9                             642 N
  642 T 1 C   dto, Sattelschlepper 1953 1955 9                                                                                                 642 T
642 N2 3 A   neues Fh, anfangs noch ohne vordere Blinker und Schiebefenster 1955 1958 9                             642 N2
  642 T2 3 A   dto., Sattelschlepper 1956 1958 9                                                                                                 642 T2
642 N6 3 A   Solo-Lkw - Pritsche, Fg. m. Fh, - auch für Baufahrzeuge, Feuerwehr u.a Komm.Fzg 1956 1960 10                               642 N6
642 N6 R 3 A   dto. f. Anhängerbetrieb - 22,5 to Zug 1958 1960 10                           642 N6 R
  642 T6 3 A   dto. Sattelzugmaschine 1958 1960 10                                                                                                 642 T6
642 N65 / N65 R 3 A   Pritschenwagen, Fahrgestell m. Fahrerhaus, Fahrgestell m. Spritzwand, R= Hängerbetrieb 28 to 1960 1963 11                             642 N65 / N65 R
  642 T 65 3 A   Sattelzugmaschine - Export zul. Zug-Gewicht auch 28 to. 1960 1963 11                                                                                                 642 T 65
                             
  643 N / 643 N Export 3 A   Pritschenwagen, Fahrgestell m. Fh. - zul Lastzug-Gewicht 28 to - 3-Achser sind Umbauten 1963 1970 13 - 14                                                                                                 643 N / 643 N Export
643 N1 / N1 Export 3 A   dto, jedoch zul. Lastzug-Gewicht 28 bis 32 to  1963 1970 13 - 14                                   643 N1 / N1 Export
  643 T / 643 T1 3 A   Sattelschlepper ( zul. ges. Gew. länderspezifisch)  1963 1970 13                                                                                                 643 T / 643 T1
                             
  673 N / NR 4   Pritschenwagen, Fg. m. Fh. / NR - Version f. Anhängerbetrieb 1970 1973 12                                                                                                 673 N / NR
                             
  Fiat 670 N / 671 N     Klasse 11 bis 14 to, als Solo-Lkw konzipiert, spezielle Anhängerversionen für Lastzug bis 23 to                         Fiat 670 N / 671 N
  670 N 1 B   Chassis + Fh wie 680 N, Motor/Getr. wie 640 N - für Solo-Betrieb konzipiert 1949 1952 12                                                                                                 670 N
                             
  671 N 2   Nachfolger des 670 N, Ch.+Fh 682 N, Motor+Getr. 642 N - Solo-Lkw 1953 1955 14                                                                                                 671 N
671 N2 3 A   mit dem neuen Fahrerhaus (wie 642 N2) - Solo-Lkw, auch Baufzg, Feuerw. 1955 1960 14                               671 N2
  671 N3 3 A     1960 1963 14                                                                                                 671 N3
                             
  14 bis 19 to ges. Gewicht - Fiat 643 E, 684, Fiat 680, 682, 683, Fiat 619                                                                                                        
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
  Fiat 643 E / 684 / 170     Klasse 15,5  bis 17,5 to. - für den Lastzug bis 23 to, im Export bis 32 to (Fiat 643)                              Fiat 643 E / 684 / 170
643 E 3 A   Export-Modell, Pritschenwagen 1964 1968 15                               643 E
  643 E R 3 A   Export-Modell, für Hängerbetrieb, zul Lastzug-Gew. 28 to 1964 1970 15                                                                                                 643 E R
643 EP 3 A   Export-Modell - ab 1964 - angebotene Radstände länderspezifisch - 28 to Zug 1964 1968 17                               643 EP
  643 EP 3 A   Export-Modell - zul ges.Gewicht länderspezifisch (16 - 17,5 to)  1968 1970 17                                                                                                 643 EP
643 EP (6x2) 3 A   Export-Modell ( 6x2 - Umbau Fresia, im Fiat-Programm) 1968 1970 22                           643 EP (6x2)
  643 EPT (6x2) 3 A   Export-Modell, Sattelzugmaschine ( 6x2 - Umbau Fresia, im Fiat-Programm) 1968 1970 22                                                                                                 643 EPT (6x2)
                             
  684 N 5   neues Fahrerhaus, ww. lang oder kurz, Nachfolger des Fiat 643 EP   für Lastzug bis 32 to. 1970 1980 15                                                                                                 684 N
  684 NP 5   dto. höhers ges.Gew. (baugleich OM 160) -  Fahrzeuge mit 6x2 sind Umbauten 1974 >1980 17                                                                                                 684 NP
  684 T / TL / TP 5   dto - Sattelschlepper, kz. oder lg. Fahrerhaus, TP auch als Kipper-Fg. 1970 1980 15-17                                                                                                 684 T / TL / TP
                             
  Fiat 680 N / 682 N/ 683 N     Klasse 14 to  - für Lastzug mit 32 to - im Export bis 36 to. - " Der König von Afrika "                             Fiat 680 N / 682 N/ 683 N
  680 N 1 B   Nachfolger des 666 N, Fh modernisiert (Grillstreben waagrecht) 1949 1952 14                                                                                                 680 N
  CP 48 1 B   Militärversion  des Fiat 680 N 1949 1953 14                                                                                                 CP 48
                             
682 N 2   Nachfolger des 680 N 1952 1953 14                           682 N
682 N 2   dto., Leistungssteigerung 1953 1953 14                         682 N
  682 N 2   dto, neuer Motor (abgeleitet von 368) 1953 1955 14                           682 N
  682 N - 3 Assi  2   Umbauten mit gelenkter Nachlaufachse oder normaler Nachlaufachse (selten)     18                                                                                                 682 N - 3 Assi 
  682 T 2   Sattelschlepper - (auch Umbauten 6x2 bekannt) 1953 1955 14                                                                                                 682 T
  682 N / 682 T - Motorvariante 2   mit Kompressor ( Rootes-Gebläse ) - Typ 203.0/45 bzw /46 -> Fiat - Dina / Mexico ca. 1954 >1958 14                                                                                                 682 N / 682 T - Motorvariante
                             
682 N2 3 B   einer der ersten mit dem neuen Fahrerhaus (642 N2, 671 N2 und 682 N2) - 32 to Zug 1955 1964 14                                       682 N2
  682 N2  S 3 B   Motor-Variante, Turbo-Diesel 1959 1962 14                                                                                                 682 N2  S
  682 N2 - Export 3 B   Pritschenwagen, Chassis +Fh. - div.Angaben für zul. Zug-Gewicht: 32, 35 u.40 to 1959 1965 16-17                                                                                                 682 N2 - Export
682 T2 3 B   Sattelzugmaschine ( 28 bzw 32-to-Zug) Export ab 59 andere Daten -auch als Kipper-Fg 1955 1964 14                                       682 T2
  682 T2  S 3 B   Motor-Variante, Turbo-Diesel 1959 1962 14                                                                                                 682 T2  S
  682 T2 - Export 3 B   Sattelzugmaschine (auch Kipper-Fg) - Angaben für zul. Zug-Gewicht 32, 35 und 40 to.  1959 1964 16-17                                                                                                 682 T2 - Export
682 N2 - 3 Assi  (6x2) 3 B   Version mit gelenkter hinterer Vorlaufachse (Umbau Fresia) 1958 1964 18                                 682 N2 - 3 Assi  (6x2)
  682 N2 - 3 Assi  (6x2) 3 B   Version mit hinterer (mitlenkender) Nachlaufachse einzel bereift (Umbau Fresia) 1958 1964 18                                                                                                 682 N2 - 3 Assi  (6x2)
682 N3 3 B   Pritschenwagen - Umrüstung/Umbau zum 6x2 häufig. - für 32 to-Zug 1962 1966 14                               682 N3
        auch Export ,  Export-Angabe auch 17,5 to / 35 to (ab 64 Export - Daten - s.u.)     16-17                                                                                                  
682 T3 3 B   dto Sattelzugmaschine  32 to Zug. - ( Export auch 35 to)  1962 1966 14                               682 T3
        auch Export ,  Export-Angabe z.T. 180 PS (ab 64 Export andere Daten - s.u.)     16-17                                                                                                  
682 N3 - Export 3 B   Pritschenwg, Fahrg. m. Fh.  - max. Lastzug-Gewicht 40 to 1964 1970 18                                 682 N3 - Export
  682 T3 - Export 3 B   dto Sattelzugmaschine - (zul.Zug-Gew. länderspezifisch verschieden, 35  bis 38 to ) 1964 1970 18                                                                                                 682 T3 - Export
682 N4  / 682 N3 Export 3 B   Fh 3 bleibt !  - der "König von Afrika" bleibt am Leben - im Werk Nigeria sogar bis 1989 1970 >1982  14-17                                                       682 N4  / 682 N3 Export
        unterschiedliche Bezeichnung zu gleichen Zeit ( z.B. 1975 "N3" , 1970 "N4" )                                                                                                        
  682 T4 / 682 T3 Export 3 B   dto. Sattelschlepper  1970 >1982 14-17                                                                                                 682 T4 / 682 T3 Export
                             
683 T 3 D   Sattelschlepper 1967 1970 14                             683 T
  683 N 3 D   Programmerweiterung - 14 Tonner Fahrgestell mit langen Radständen 1967 1970 14                                                                                                 683 N
                             
  Fiat 619 N     Klasse 14 bis 19 to. - für Lastzug bis 32 to - im Export bis 44 to.                             Fiat 619 N
619 N  3 B   Pritschenwagen,  für (ital.) 32 to- Zug Export, Fh mit Scheinwerfern in Stoßstange 1964 1970 14                                 619 N 
                                                                                                                 
619 N - Export 3 B   Pritschenwagen, Fahrgestell.m.Fahrerhaus, für 35 to Zug 1964 1967 19                             619 N - Export
  619 T - Export 3 B   dto., Sattelschlepper 1964 1967 19                                                                                                 619 T - Export
619 N - Export 3 D   für max 40to - Lastzug.  1967 1970 19                             619 N - Export
  619 T - Export 3 D   dto. Sattelzugmaschine 1967 1970 19                                                                                                 619 T - Export
619 N1 ( auch "619 N" ) 5   für 32,5 to Lastzug / 7 to Nutzlast - techn.mögl. 44 to-Zug, - Pritschenwagen, Fg+Fh 1970 1980 14                                 619 N1 ( auch "619 N" )
619 N1 P ( auch "619 N Kipper" ) 5   dto., verstärkt, Fahrgestell mit Fahrerhaus,  Kipper 1972 1986 14-20                                                 619 N1 P ( auch "619 N Kipper" )
619 T1 (auch "619 T")  5   dto Sattelschlepper 1970 1980 14                                 619 T1 (auch "619 T") / T1 P
  619 T1 P 5   dto Sattelschlepper - verstärkt - f. Baufahrzeuge 1972 1986 14-20                                                                                                 619 T1 P
                             
  Dreiachser über 18 to ges. Gewicht - Fiat 690, 691 (6x2) und Fiat 693, 697 (6x4)                                                                                                        
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
  Fiat 690 N / 691 N     Klasse 18 to - mit 2 gelenkten Vorderachsen = 6x2 - für Lastzug bis 32 bzw 44 to.                             Fiat 690 N / 691 N
690 N (6x2 - 2A vo) 3 B   "größerer Bruder" des 682 N mit 2 gelenkten Vorderachsen - Pritsche, Chassis 1960 1961 18                         690 N (6x2 - 2A vo)
  690 N S (6x2) 3 B   dto., mit Turbolader 1960 1961 18                                                                                                 690 N S (6x2)
690 T (6x2) 3 B   wie 690 N, als Sattelschlepper 1961 1961 18                         690 T (6x2)
  690 T S (6x2) 3 B   dto., mit Turbolader 1961 1961 18                                                                                                 690 T S (6x2)
690 N1 (Passo A) (6x2) 3 B   Bem: zu allen 690 N: 8x2 - Fahrzeuge sind Umbauten von Aufbauherstellern 1961 1968 18                                     690 N1 (Passo A) (6x2)
690 N1 (Passo B) (6x2) 3 B   dto, nur bis 1966 1961 1966 18                               690 N1 (Passo B) (6x2)
  690 N1 (6x2) Export / Turbo 3 B   ähnl. 690 N1, auch f. Export 1964 1968 18                                                                                                 690 N1 (6x2) Export / Turbo
690 T1 (6x2) 3 B   Sattelzugmaschine  32to - Zug, Export bis 40 to. 1961 1968 18                                     690 T1 (6x2)
  690 T1 (6x2) Export 3 B   ähnl. 690 T1, f. Export 1964 1968 18                                                                                                 690 T1 (6x2) Export
                             
690 N2 (6x2) 3 B   Umbauten zum 4-Achser (22 to) häufig, zusammen mit 4-Achs-Anhänger gibt  1966 1968 19                             690 N2 (6x2)
  das den italienischen Tausendfüßler "Millepiedi": 8x2 Zugm. + 4-Achs-Hänger = 44 to                            
690 N3 (6x2) 3 B   Lkw 2 Radstände, anderer Motor, 3-Kreis-Bremse. 1968 1971 18                             690 N3 (6x2)
690 N4 (6x2) 3 B   Version für Solo-Betrieb, - auch Umbauten zum 8x2 - Vierachser  1971 1973 18                             690 N4 (6x2)
                                                                                                                 
690 T2 (6x2) 3 B   wie 690 N2, als Sattelschlepper - ab 1968 3-Kreis Bremse, bis 1973 (691 T) im Programm 1966 1973 18                                     690 T2 (6x2)
                                                                                                                0
                             
691 N (6x2) 5   2 gelenkte Vorderachsen - Pritschenwagen, Fg.m.Fh - Version f. Anhängerbetrieb 1971 1974 18                             691 N (6x2)
  691 T (6x2) 5   dto., Sattelschleper - Nachfolger des 690 T2 1973 1974 18                                                                                                 691 T (6x2)
  691 NP (6x2) 5c   Kipper Fg., Fh kurz - mit Umbau zum 8x4 22to zul.ges.Gew (in Italien) 1973 1974 18                                                                                                 691 NP (6x2)
                             
  Fiat 693 N / 697 N     Klasse 18 to. (Export bis 26 to) mit zwei Antriebsachsen = 6x4 - für Lastzug bis 32 bzw. bis 50 to., Zugmaschine bis 156 to. und als Baustellenfahrzeug                 Fiat 693 N / 697 N
693 N (6x4) 3 B   Pritschenwagen, Fahrgestell m. Fahrerhaus 1965 1966 18                         693 N (6x4)
  693 T (6x4) 3 B   dto. Sattelschlepper 1965 1966 18                                                                                                 693 T (6x4)
693 N1 / N1 Z (6x4) 3 B   Pritschenwagen, Fahrgestell Fh.,  1966 1970 18                               693 N1 / N1 Z (6x4)
  693 N1 Export (6x4) 3 B   Fahrg. m. Fh, Pritschenwagen (nur Passo B) - C für max. 46-to-Lastzug . nur Linkslenker 1966 1970 26                                                                                                 693 N1 Export (6x4)
693 T1 / T1 Export (6x4) 3 B   Sattelzugmaschine . Export bis 26 to zul. ges. Gew. 1966 1970 18                               693 T1 / T1 Export (6x4)
                             
  697 N (6x4) 5   neues Fh, Nachfolger des Fiat 693 N, Pritschenwagen, Chassis - Export bis 44 to ZugGew. 1970 1976 26                                                                                                 697 N (6x4)
  697 T (6x4) 5   dto. Satteschlepper / Ausland auch Motor 221 A (Unterschied zum 8210 ?? ) 1970 1976 26                                                                                                 697 T (6x4)
697 NP / NG (6x4) 5   f. Baufahrzeuge - Fg + Fh., Kipper, Sattelschlepper., Zugmaschine bis 156 to, Fh kurz + lang 1970 1980 27                                       697 NP / NG (6x4)
697 N1 (4x2) 5   dto, jedoch als 4 x 2  ( !! ) - Argentinien ?? - max Lastzuggewicht 40 to 1972 ? 1978 19                                   697 N1 (4x2)
  697 T1 (4x2) 5   dto, Sattelschlepper 1972 ? 1978 19                                                                                                 697 T1 (4x2)
                             
  die neuen Baureihen: 110 bis 330 (Fiat / OM / Unic / Magirus)                                                                                                        
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
  Versionsbezeichnungen (Buchstabe nach Typ) R = Anhängerbetrieb, C = Baustellen- bzw. Solo-Fahrzeuge , T =Sattelzugmaschine, P = Geländefahrzeug/Allrad  - Ziffern hinter einem Punkt oder "F" kennzeichnen die Leistungsklasse in PS                                                      
  Mittelklasse- Lkw  bis 16 to                            
                       
Fiat / OM / Unic   Lkw für den Verteilerverkehr unter den Marken Fiat, OM und Unic-OM,sowie Magirus,  z.T mit unterschidlichen Typbezeichnungen.                       Fiat / OM / Unic
Reihe 100 - 159   Fertigung im Unic - Werk Trappes - Fahrerhaus von Fiat, Chassis von Unic, Motorenfertigung Unic.und OM, später auch Deutz                        Reihe 100 - 159
ab ca. 1983; "Iveco" 110 bis 175    Ende der Fertigung von Unic-Fahrzeugen der Mittelklasse                       ab ca. 1983; "Iveco" 110 bis 175 
  Iveco Ford      Parallel dazu wrden die Ford Cargo im Iveco-Programm angeboten 1986 1990                                                                                                   Iveco Ford 
                             
110 5s   Nachfolger des Fiat 662/672 N und OM 100 - Version NC auch als Kipper 1973 1980 11                                   110
130 5s   Nachfolger von Fiat 673 N und OM 120 - Versionen NC, NR, NT, später ohne "N" 1973 1981 13                                     130
  130 NR 20 5s   stärkerer Motor für Hängerbetrieb  8 PS/to bei 25 to Zuggewicht 1976 1981 13                                                                                                 130 NR 20
150 17 5s   Vers. NC, NR, NT 1976 1977 15                           150 17
  150.20 5s   dto, mehr Leistung für Hängerbetrieb 1977 1979 15                                                                                                 150.20
  159 .17 / .20 5s   wie Typ 150, jedoch 16 to, Vers. NC, NR, NT -  auch mit Motor 169 PS/2600,  8101 ccm 1977 1981 16                                                                                                 159 .17 / .20
                             
  Mittelklasse ab 1980                                  
                             
120 F 13 7   Iveco-Fh schmal/Mittelklasse (Nachfolger 110) 1981 1983 11                             120 F 13
  120 F 14 R / T 7   dto.,  Anhänger-Version / Sattelzugmaschine. 1981 1983 11                                                                                                 120 F 14 R / T
  125 7     1983 ? 1985 ? 12                                                                                                 125
Iveco 110, 115, 130, 135 7   Iveco-Fh schmal/Mittelklasse 1985 1991 11-14                                 Iveco 110, 115, 130, 135
  Iveco M-Klasse 7   Iveco-Fh schmal/Mittelklasse,  Ersatz für 110, 125. 1987 1991 11-13                                                                                                 Iveco M-Klasse
                             
140 F 14 7   Iveco-Fh schmal/Mittelklasse 1981 1983 14                             140 F 14
  140 F 20 R / T 7   Iveco-Fh schmal/Mittelklasse - Hänger.-Version / Sattelzugm. 1981 1983 14                                                                                                 140 F 20 R / T
  Iveco 145 7   Iveco-Fh schmal/Mittelklasse,  Ersatz für 130, 140 und 150, Pritsche + Sattelzm.  1983 1991 14                                                                                                 Iveco 145
                             
  159 F 20 / F 20 R / T 7   Iveco-Fh schmal/Mittelklasse 1981 1983 16                                                                                                 159 F 20 / F 20 R / T
Iveco 165 7   Iveco-Fh schmal/Mittelklasse - neuer Typ zwischen 145 und 175  1983 1985 17                           Iveco 165
Iveco 160 7   Deutz Motor 1985 1990 18                               Iveco 160
  Iveco 175 7   Iveco-Fh schmal/Mittelklasse,  Ersatz für 159 1985 1990 17                                                                                                 Iveco 175
                             
Iveco EuroCargo - mittlere Klasse   Ablösung der Mitteklasse von 10 bis 16 to, Eurocargo 4x4 ab 1994 1990                                   Iveco EuroCargo - mittlere Klasse
                             
  schwere Lkw  ab 16 to                        
Fiat / OM   ab 1971 einheitliche Fahrzeuge Fiat, OM, Unic, neues Fiat-Fahrerhaus (5) und Motoren von Fiat und Unic. Beendigung der Produktion der großen Lkw bei OM und Lancia.          
  ab 1974 (Gründung der Iveco) schrittweise Vereinheitlichung der Fahrzeuge aller Marken, auch Magirus-Deutz. Beendigung der Produktion der Unic-Typen (Izoard u.a) 1978          
  im Rahmen der Typ-Anpassungen gibt es bei Fiat auch ein Modell mit luftgekühltem Deutz-Motor und die Magirus-Hauben-Kabinen werden für Fiat/OM/Unic-Baufahrzeuge übernommen.          
  ab 1976 Einführung der neunen "Iveco" - Fahrerhäuser (6 und 7). Lkw-Fertigung im Fiat Werk S.P.A.-Stura, Motoren auch bei Unic bzw. Deutz, Baufahrzeuge und Feuerwehr-Fahrzeuge bei Magirus, Militär- u.a Spezialfahrzeuge bei Lancia.        
  bis 1983 (in Nigeria bis 1989) werden parallel auch noch "alte" Fiat Typen (682)  miit "baffo" - Fahrerhaus für Export Afrika u.a. weitergebaut. Die Fertigung in Argentinien und Brasilien wird bis 1990 auf modernere Fiat-Fahrerhäuser umgestellt.         
Unic   neben neuen Einheits-Modellen auch eigene Lkw bis 1978          
Magirus   ab 76 mit Iveco - Fahrerhäusern, zunächst noch Magirus Fahrgestelle und Deutz-Motoren.          
  ab ca. 1983 alle unter "Iveco"                                                                                                              
                             
OM 150 5   nur als OM (Fh und Lasten ähnlich Fiat 684 N - s.o) 1971 1980 15                                       OM 150
  OM 160 5   OM- Bezeichnung für Fiat 684 NP - s.o. 1971 1980 17                                                                                                 OM 160
                             
160 5   16-Tonner m. gr. Fh. für 33-Tonnen-Zug (NC) und Sattelschlepper (NT) 1971 1975 16                               160
  170 26 / 170.33 5   Pritschenwagen, Chassis m. Fh, Sattelzugm. - Standard Lkw 4x2 für Lastzug bis 38 to 1975 1977 16                                                                                                 170 26 / 170.33
                             
170.20 /.26/.30/.35 (4x2 und 6x2) 6   Iveco-Fh., Pritschenwagen, Sattelzugm. - drei Motorvarianten, Fh kz und lang,  1977 1980 16                             170.20 /.26/.30/.35 (4x2 und 6x2)
  170 F 20 6   dto, als Solo-Fzg 1980 1981 17                                                                                                 170 F 20
                             
  Iveco 180.24 / 180.26 7   Iveco-Fh.,schmal/Mittelklasse  , Nachfolger des Fiat 684 NP und OM 160 1980 1984 ? 18                               Iveco 180.24 / 180.26
                             
190 5   erster Fiat mit neuem Fahrerhaus, Fahrgestell, Pritschnewagen, Sattelschlepper, Kipper  1970 1976 16                                 190
190 5   dto., stärkerer Motor, ab 73 erster Lkw mit hydro-mechanischer Kraftübertragung. 1971 1976 16                                 190
  190.26 / 190.33 5   Pritschenwg, Fg+Fh, Sattelschlepper 190 T u. Kipper  -*)Kipper bis 1978  - Eyport  bis 19 to 1975 1976* 16                                                                                                 190.26 / 190.33
                             
  190 F20, F26, F35 6   Iveco-Fh., Fg + Fh, Pritschenwagen, Sattelschlepper, 3 Motoren, 4 Radstände 35-40 to Zug 1976 1981 19                                                                                                 190 F20, F26, F35
                             
190 PAC.20 / PAC 26 (4x2) H   Magirus-Hauben-Fahrerhaus, 3-Seiten-Kipper  1977 1983 16                                   190 PAC.20 / PAC 26 (4x2)
190 PAC.26 (4x4) H   Allrad mit Magirus-Hauben-Fahrerhaus, 3-Seiten-Kipper  1978 1983 16                                 190 PAC.26 (4x4)
  190 PAT 26 (4x2) H   Sattelzugm. m. Magirus-Fh 1979 1981 16                                                                                                 190 PAT 26 (4x2)
                             
  Dreiachser (6x2 und 6x4)                                   Dreiachser (6x2 und 6x4)
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
180 (6x2 - 2 Achsen vorne) 5   umbenannter Fiat 690 N (s.o.) - Umbauten als 8x2 häufig 1974 1977 18                             180 (6x2 - 2 Achsen vorne)
  180 (6x2) 6   dto. mit Iveco-Fh. - Nachfolger von 180 und 691 N 1977 1981 18                                                                                                 180 (6x2)
                             
  220 F 26 / F 35 (6x2) / F 35 T 6   Iveco-Fh., Sattelschlepper, Vorlaufachse - gelenkt, auch luftgefedert., Fh lang 1978 1981 22                                                                                                 220 F 26 / F 35 (6x2) / F 35 T
  240 F 26 / 240 F 35 (6x2) 6   Iveco-Fh., Nachlaufachse -luftgefedert, Fh kz / lang, Motor auch R6-260 PS (240.26) 1978 >1981 22                                                                                                 240 F 26 / 240 F 35 (6x2)
                             
260 (6x4) (OM 260 / Unic 260) 5   Baustellenfzg., Kipper, Sattels., - Motor anfangs Unic V8, später Fiat 330 PS,  1970 1976 22                                 260 (6x4) (OM 260 / Unic 260)
  260 (6x4) 5   Baustellenfzg., Kipper mit Fh 5kz bis ca. 1978, Sattels., - Motor Fiat 330 PS,  1976 1978 26                                                                                                 260 (6x4)
260 PC / 260 F 26, F 35 (6x4) 6   Kipper (später auch PA 6x6) - auch mit hydro-mech.Kraftübertragg.- löst 260 u.330 ab 1978 >1981 26                               260 PC / 260 F 26, F 35 (6x4)
  260 PT 26 / PT 35 6   dto Sattelzugmaschine 1980 >1981 26                                                                                                 260 PT 26 / PT 35
260 PAC.26 (6x4) H   Magirus-Hauben-Fahrerhaus  1977 1983 22                                   260 PAC.26 (6x4)
  260 PAC.26 (6x6) H   Allrad mit Magirus-Hauben-Fahrerhaus  1977 1983 22                                                                                                 260 PAC.26 (6x6)
  300 PC 26 / PT (6x4) 5   Baustellenfzg, zul.ZugGewicht 44 -48 to, als Zugm. bis 182 to, -Nachfolger des 697 NP 1974 1982 33                                                                                                 300 PC 26 / PT (6x4)
                             
330.26  / 330.35 (6x4) 6   Iveco-Fh., - Fzg mit 8x4-sind Umbau, häufig Version P, auch mit Deutz-Motor (330.32) 1981 1985 33                               330.26  / 330.35 (6x4)
        auch Motor 8280 / 352 PS, Versionen P, PR, PT, auch mit hydro-mech. Getrb.                                                                                                        
  360 M 6   Pritsche, Fg.m.Fh, Sattelzugm., als Magirus und als Fiat 360M19FL/FS mit Deutz-Motor 1979 1982 22                                                                                                 360 M
                             
  ab 1981 Nachfolger                                  
Turbostar - (Liste unvollständig)   neue Reihe - modifizierte Fahrgestelle, angepasste Typen, neue und mod. Motoren ab 1981 1991                        
190.30 8   Neues Fahrerhaus, modeniseirte Technik, Fahrgestell m. Fh, Pritsche, Sattelzugm. 1981 1990 19                                       190.30
190.33 / 190.42 turbostar 8   Neues Fahrerhaus, modeniseirte Technik, div Radstände 1985 1990 19                               190.33 / 190.42 turbostar
  190.38 8     1982 1990 19                                                                                                 190.38
                             
  250 ( 6x2) 8   Pritsche, Fg. m. Fh, div. Varianten, mit luft- oder stahlgeferter Vor- oder Nachlaufachsen 1987 1990 24                             250 ( 6x2)
                             
EuroCargo 9c   die Mittelklasse wird, wie die leichten Lkw  von der EuroCargo-Reihe abgedeckt.  ab 1990 >1999                                 EuroCargo
EuroTech 9t   Neue Fahrzeuge für den Fernverkehr  ab 1991 >1999                                 EuroTech
EuroTrakker 9k   Neue Reihe schwere Bau - Fahrzeuge (neben den EuroCargo Baufahrzeugen und 4x4) ab 1993 >1999                                 EuroTrakker
  EuroFire 9c   Die Fahrzeuge des Barndschutz-Bereichs (früher Magirus Deutz) ab 1990 >1999                                 EuroFire
                             
  Spezial- bzw. Militär-Fahrzeuge                                                                                                        
  Typ     Varianten / Bemerkungen von bis to   49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94  
                             
DOV. 50 ( 6x4 und 6x6)  -> sB   Gelände-Lkw - Nachfolger des Dovunque 41 (siehe Tab. bis 1948), offene Zugmaschine 1950 1951 13                         DOV. 50 ( 6x4 und 6x6) 
  DOV. 50 ( 6x4 und 6x6) -> sB   dto,  längerer Radstand, festes Fh, Pritsche oder Kranwagen 1950 1951 14                                                                                                 DOV. 50 ( 6x4 und 6x6)
TP 50 -> sB   Nachfolger des DOV 50, Artillerie-Zugmaschine / Mannschaftstransporter, ähnlicher Aufbau 1951 1954 14                            
                              0
TM 48 4x4 -> sB   Nachfolger des S.P.A. TM 40 - Artillerie-Zugmaschine / Mannschaftstransporter 1948 1953 8                           TM 48 4x4
  TM 53 -> sB   Artillerie-Zugmaschine / Mannschaftstransporter - keine näheren Info, evtl mod. TM48 1953 1954 14                                                                                                 TM 53
                             
CM 50 - 4x4  ( 639 N ) 1 A   siehe oben Fiat 639 N 1950 1952 8                           CM 50 - 4x4  ( 639 N )
  CM 52 (1. Vers.) - 4x4 ( 639 N ) 1 C   siehe oben Fiat 639 N 1952 1955 9                               CM 52 (1. Vers.) - 4x4 ( 639 N )
CM 52 (2. Vers.) Typ 6601 - 4x4  3 A*   siehe oben Fiat 639 N2 - mit abgewandeltem 3A Fahrerhaus, nach Nato-Norm 1955 1962 9                                  
CM 52 (3. Vers.) Typ 6601) - 4x4  3 A*   siehe oben Fiat 639 N3 - dt., nach Nato-Norm, Pritsche, div. Koffer, Kran 1962 1976 9                                               CM 52 (3. Vers.) Typ 6601) - 4x4 
                                                                                                                0
645 N mil. 3 C   siehe oben Fiat 645 N - Militärversion des Fiat-Lkw- 4x2, div. Aufbauten 1959 1964 8                                           645 N mil.
  693 N1 Z (6x4) 3 B*   siehe oben Fiat 693 N - Militärversion der schweren Zugmaschine (bis 156 to ), *) mod. Fh 1966 1970 18                                                                                                 693 N1 Z (6x4)
  CP 48 ( 680 N ) 2   siehe oben Fiat 680 N - Militärversion  des Fiat 680 1949 1953 14                                                                                               CP 48 ( 680 N )
CP 56 ( OM Typ 6600 ) (6x6) -> sB   Entwicklung bei Fiat, Bau bei OM. Lkw im "US-Look" für Ponton-Transport. Nato Norm 1956 1976 ? 18                                                      
CP 62 (Typ 6602)  (4x4) -> sB   Militärfzg,, eigenes, offenes Fh.,  Frontlenker, Pritsche, Tankwagen, Funkwagen,  1962 1970 14                                             CP 62 (Typ 6602)  (4x4)
CP 70 (Typ 6602)  (4x4) -> sB   dto - jedoch Dieselmotor 1970 1975 14                               CP 70 (Typ 6602)  (4x4)
CP 62 (Typ 6607)  (6x6) -> sB   wie 6602, jedoch 3 Achsen. Lkw für Boden-Luft Rak.-Batterien,  1962 1970 18                                    
CP 70 (Typ 6607)  (6x6) -> sB   dto - jedoch Dieselmotor 1970 1975 18                              
TL 65 (6x6) -> sB   Version des CP 62 als Artellerie- Zugmaschine mit Bezinmotor, Nachfolger des TM 48 1965 1965 11                      
                             
TM / CP 69 (Typ 6605/6605 A) -> sB   Miltärfzg., ähnlich 6607, Zugmaschine, Lkw. -Nachfolger des TP/Dov 50. 6605A = Lkw  1969 1978 19                                      
  AG 70 -> sB   Kranwagen auf TM 69  1978 1978 19                                                                                                 AG 70